L'erba appena tagliata evoca sempre grandi ricordi poiché accoglie la nuova stagione. Non c'è niente di così allarmante come il fumo bianco che fuoriesce improvvisamente dal tosaerba; questo è particolarmente vero se sei nel mezzo di un taglio.
Il motivo per cui il tuo tosaerba fuma bianco potrebbe includere
- Il tosaerba è inclinato a un'angolazione troppo grande.
- Il motore è troppo pieno d'olio, un guasto al carburatore.
- Sfiato del basamento difettoso.
- Un guasto alla guarnizione della testata.
- Un motore che è usurato e deve essere ricostruito.
Quando il motore del tuo tosaerba mostra un sintomo insolito o sviluppa un guasto specifico, un'ottima regola da seguire è quella di riparare solo uno dei problemi sospetti alla volta. Se ciò non è efficace, passa a quello successivo e così via fino a quando il problema non viene risolto.
Il tosaerba fuma bianco: si ripara facilmente in pochi secondi
Tutti i tipi di pensieri irrazionali iniziano a scorrere nella tua mente nel momento in cui noti del fumo bianco che si alza dal tosaerba; il motore è bruciato?
Dove posso trovare un buon affare su un nuovo tosaerba? Si bloccherà se vado avanti? Come taglio il prato?
Il primo consiglio è quello di calmarsi e pensare razionalmente al problema. Nella maggior parte dei casi, il fumo bianco è causato da incombusti olio che scorre su una superficie rovente come lo scarico.
La tua indagine dovrebbe prima considerare questa possibilità. Diamo un'occhiata alle diverse cause e alle soluzioni.
Il tosaerba è inclinato troppo ad angolo elevato
Se l'operatore inclina il tosaerba con un'angolazione troppo ampia, si diffonderanno enormi nuvole di fumo.
Forse l'operatore sta tagliando su una pendenza molto ripida, è inclinato durante la manutenzione o semplicemente controllando il tosaerba; l'olio entra nel cilindro e viene espulso attraverso la luce di scarico e sulla marmitta.
L'olio incombusto viene bruciato e produce immediatamente nuvole di fumo.
La soluzione è semplice, fai rotolare il tosaerba su una superficie piana, avvialo e lascia girare il motore per 2-3 minuti per bruciare l'olio che potrebbe essere arrivato al motore.
Molto probabilmente, questa sarà la soluzione e potrai continuare a utilizzare il tosaerba senza ulteriori problemi.
Per evitare che ciò si ripeta, se necessario inclinare il tosaerba, sia per controllare sotto di esso o per falciare un argine ripido, assicurati sempre che il lato con il filtro dell'aria sia più alto.
Il motore è troppo pieno di olio
Prima di avviare il rasaerba, controllare il livello dell'olio con l'astina di livello è una buona abitudine se il livello è al di sopra del "MAX", segno di svuotare l'olio in eccesso prima di avviare il motore.
Supponiamo di riempire erroneamente il serbatoio dell'olio oltre il punto consigliato dal produttore. In tal caso, è potenzialmente più grave di quanto sembri a prima vista e potrebbero essere i sintomi/danni di un serbatoio troppo pieno.
- Dalla marmitta fuoriesce del fumo bianco
- Il motore del tosaerba può surriscaldarsi
- Il tosaerba può essere difficile da avviare
- Se troppo olio viene versato nel basamento, il serbatoio dell'olio traboccherà, influenzando il funzionamento del basamento.
Anche in questa condizione, molto olio raggiunge il carter del rasaerba e provoca il traboccamento della coppa dell'olio.
La soluzione è ovvia, drenare l'olio in eccesso; sembra più facile di quello che è e non avere l'attrezzatura giusta può essere una vera seccatura.
Consiglio di acquistare una pompa di estrazione dell'olio per tosaerba appositamente realizzata, come questa esempio.
Un carburatore difettoso potrebbe causare il fumo del tuo tosaerba
Se la guarnizione che sigilla il collegamento tra carburatore e motore è difettosa, il carburante potrebbe fuoriuscire nell'olio.
Se ciò è accaduto, l'astina di livello potrebbe mostrare un aumento del livello dell'olio e l'olio potrebbe odorare un po' di gas.
Non avviare il motore in queste condizioni in quanto il gas avrà diluito l'olio, rendendolo meno efficace.
Se il motore del tosaerba emette fumo come un drago e poi si sdraia e fa il morto, probabilmente è entrato dell'olio nel getto, che modula l'alimentazione del gas e si blocca.
Se sei a tuo agio con le tue capacità, sostituire la guarnizione e i getti non è difficile. In alternativa, considera di sostituirlo con una nuova unità se il carburatore sembra un po' peggio per l'usura.
Il tosaerba emette fumo a causa di un guasto alla guarnizione della testata
Una guarnizione della testata bruciata non è un evento comune nei tosaerba; tuttavia, la riparazione è più complessa e costosa se si verifica.
La guarnizione della testata in un tosaerba è essenzialmente una rondella sovradimensionata che separa la testata del cilindro dal blocco motore. Sebbene impedisca la fuoriuscita dell'olio, la sua funzione principale è la tenuta che consente di creare una pressione sufficiente nella camera del pistone.
Se la guarnizione è gravemente danneggiata, una pressione (compressione) insufficiente nella camera del pistone consentirà il processo di combustione interna.
Se la guarnizione è danneggiata o la testata non è serrata correttamente, l'olio cola nella camera del pistone, che brucia, e viene generato fumo bianco attraverso lo scarico.
La sostituzione di una guarnizione della testata del tosaerba non è complicata; tuttavia, se non hai l'esperienza o gli strumenti (come una chiave dinamometrica), lascia che un tecnico qualificato lo faccia per te.
Il tosaerba potrebbe avere uno sfiato del carter difettoso
Uno sfiato del carter del tosaerba rilascia la pressione nel carter, consentendo la fuoriuscita dell'aria in eccesso spinta verso il basso dal movimento dei pistoni.
Uno sfiato del basamento bloccato spinge l'olio in eccesso nel cilindro, dove brucia e invia il fumo attraverso lo scarico.
Il colore del fumo è un ottimo indicatore del grado del problema. Se il fumo è bianco, il problema è nuovo e, poiché il fumo cambia lentamente colore in nero, la situazione peggiora.
Uno sfiato del carter sporco, intasato o danneggiato potrebbe causare il grippaggio del motore, quindi vale la pena effettuare un controllo.
Il punto di montaggio tipico per lo sfiato del carter di un tosaerba è sul carter stesso.
La pulizia o la sostituzione dello sfiato del basamento difettoso non è difficile; tuttavia, richiede un po' di smontaggio del motore. Se non sei sicuro delle tue competenze, un tecnico qualificato potrebbe gestirlo meglio.
Un motore usurato può causare fumo bianco
Le nuvole di fumo possono derivare dall'usura del motore e dal superamento delle tolleranze di fabbricazione.
I motori in queste condizioni possono essere ricostruiti, con il cilindro rettificato, nuove fasce elastiche ed eventualmente nuovi pistoni e guarnizioni installate.
Se il tosaerba alimentato dal motore è molto vecchio, potrebbe essere il momento di annullare l'operazione e acquistare una nuova macchina. I costi di una ricostruzione probabilmente superano il valore del tosaerba e inoltre, con una nuova macchina, si ottiene la sicurezza delle garanzie, ecc.
Conclusione
Per quanto allarmanti siano le nuvole di fumo bianco, le cause reali possono essere risolte senza alcun costo.
Esistono problemi più gravi che possono causare fumo e possono essere costosi da risolvere; la possibilità che ciò avvenga è minima.
Ti chiedi come regolare la valvola del motore del tosaerba, controllare questo messaggio.
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