Se si considera la complessità del motore di un tosaerba, è incredibile che possa funzionare in modo coerente, con continui abusi per periodi così lunghi. Il numero di processi che funzionano senza interruzioni a velocità fino a 96 volte al secondo ti fa capire quanto sia straordinaria l'ingegneria che accompagna la loro produzione.
Tre situazioni generalmente causano la fuoriuscita di olio dallo scarico di un tosaerba.
- L'olio è stato sostituito o rabboccato e il livello è troppo alto
- L'operatore ha inclinato il tosaerba con il carburatore e il filtro dell'aria rivolti verso il basso
- L'anello del pistone è usurato o rotto.
Se l'olio esce dallo scarico del tosaerba, l'olio motore in eccesso è entrato nella parte superiore della camera del pistone e viene espulso attraverso la valvola di scarico.
Ci sono ragioni per cui ciò potrebbe verificarsi e, nella maggior parte dei casi, è una situazione facile da correggere.
Motivi per cui l'olio può fuoriuscire dallo scarico di un tosaerba
Ci sono diversi motivi per cui l'olio può fuoriuscire dallo scarico del motore di un tosaerba. I problemi più comuni sono semplici da risolvere.
Le cause principali sono.
- Il livello dell'olio è troppo alto.
- L'Operatore Inclinato il tosaerba nel modo sbagliato.
- L'anello del pistone è usurato.
Il livello dell'olio è troppo alto
Se l'albero a gomiti del tosaerba è stato riempito oltre il segno massimo dell'astina di livello, è necessario rettificarlo immediatamente.
Il riempimento eccessivo del serbatoio dell'olio del tosaerba può far sì che l'olio venga trasformato in schiuma dall'albero motore, espandendolo.
I tosaerba a quattro tempi hanno generalmente uno sfiato che aspira l'aria dal basamento alla scatola del filtro dell'aria. Se l'olio è troppo pieno, l'olio ora espanso e aerato viaggerà al carburatore attraverso lo sfiato del basamento.
Si tradurrà in una notevole quantità di olio che verrà aspirata nel motore in funzione attraverso la valvola di ingresso e, se il motore rimane in funzione, si verificherà più fumo di quanto avresti pensato possibile
L'olio motore in eccesso verrà espulso dalla camera quando la valvola di scarico si apre perché l'olio entra nella camera del pistone dall'alto (attraverso la valvola di ingresso). L'olio fuoriesce dallo scarico del tosaerba.
In una situazione estrema, troppo olio può accumulare pressione sufficiente nel basamento per spingere o deformare le guarnizioni delle valvole e persino la guarnizione della testata.
L'operatore ha inclinato il tosaerba nel modo sbagliato
Essendo il tosaerba, in modo che il carburatore sia rivolto verso il basso, l'olio scorrerà attraverso lo sfiato del basamento nel carburatore.
Proprio come l'olio in eccesso può entrare nella camera del pistone attraverso la valvola di ingresso, anche l'olio che scorre al carburatore farà lo stesso e verrà espulso attraverso la valvola di scarico.
L'olio fuoriesce dallo scarico del tosaerba.
L'anello del pistone è usurato
Un anello del pistone usurato può consentire all'olio spruzzato dal basamento al fondo della camera del pistone di spostarsi oltre l'anello del pistone usurato e nella parte superiore della camera del pistone.
Una volta che l'olio raggiunge questa zona, verrà espulso attraverso la valvola di scarico ed uscirà dallo scarico del tosaerba.
Una fascia elastica si usura per i seguenti motivi.
Il motore è vecchio e stanco
Il motore è vecchio e alla fine richiede una ricostruzione.
L'olio non viene cambiato abbastanza spesso
L'anello si usurerà se l'olio non viene cambiato regolarmente con l'olio di viscosità corretta.
Il filtro dell'aria è sporco
Se il filtro dell'aria è sporco, lo sporco può entrare nella camera del pistone e danneggiare l'anello.
La presa d'aria è vicina alla polvere, che viene sollevata e spesso non si sigilla, provocando un anello danneggiato.
Le alette di raffreddamento del tagliaerba sono bloccate
Il motore di un tosaerba si surriscalda se si accumula sporcizia attorno alle alette di raffreddamento del motore, il che potrebbe causare un anello danneggiato o rotto.
Fa funzionare il cilindro e il pistone a temperature più elevate. Il calore extra rimuove la tempra degli anelli e diventano morbidi.
Le guarnizioni delle valvole sono danneggiate o usurate
Se la valvola di scarico si è spostata, il motore potrebbe non rimuovere completamente i gas di scarico e il motore potrebbe surriscaldarsi, provocando un anello del pistone danneggiato o rotto.
I sintomi di un anello del pistone rotto o danneggiato sono.
- C'è una perdita di potenza del motore.
- Grandi volumi di fumo bianco vengono espulsi dallo scarico del tosaerba.
- Se una fascia elastica si usura o si rompe, il pistone inizierà a battere contro la parete del cilindro.
- Il consumo di olio del tosaerba aumenta.
- Potresti vedere fuoriuscire olio dallo scarico del tosaerba.
- Una pressione inferiore a 70 Psi indicherà un anello del pistone danneggiato se si dispone di un manometro.
In che modo un tosaerba usa l'olio?
L'olio mantiene lubrificate le parti interne del motore in movimento.
Un motore a combustione interna per tosaerba funziona attraverso 4 cicli.
- Quando il pistone si solleva, la valvola di aspirazione si apre e il carburatore invia la corretta miscela carburante/aria nella camera del pistone tramite la valvola di aspirazione.
- Le valvole chiudono e sigillano la camera e la miscela aria/carburante viene compressa dal pistone che sale nella camera.
- Quando il pistone raggiunge la parte superiore, la bobina invia un impulso da 20,000 a 30,000 volt, facendo in modo che la candela accenda la miscela carburante/aria, che provoca un'esplosione, e il gas risultante si espande e costringe il pistone verso il basso.
- La valvola di scarico si apre e forza l'uscita dei gas combusti.
Il pistone mobile fa girare l'albero a gomiti del tosaerba, che fa ruotare il lame di falciatura.
Questa sequenza avviene a velocità molto elevate e per lunghi periodi. Il pistone di un tipico tosaerba con guida da terra si muove su e giù più di 48 volte al secondo.
Le tolleranze delle valvole, delle fasce elastiche e della camera del pistone sono misurate con incrementi di 0.001 pollici.
Sebbene la rimozione dei gas di scarico tramite la valvola di scarico riduca la temperatura, senza una fornitura continua di olio, il calore causato dall'attrito del pistone (con anelli installati) che si muove su e giù per il cilindro 96 (48 su e 48 giù) volte al secondo , provocherebbe l'espansione e il grippaggio del pistone e degli anelli contro la parete del pistone.
Come fa il motore di un tosaerba a spostare l'olio?
Per contrastare questa parte del ciclo, l'albero a gomiti raccoglie l'olio e lo invia sulle pareti della camera del pistone.
I moderni tosaerba utilizzano uno dei seguenti metodi per distribuire l'olio nella camera del pistone.
- Splash
- Pressione
- Pressione completa
Un sistema a schizzi prevede un ingranaggio rotante con pale installate, immerso in olio che avvolge il lubrificante in tutto il basamento.
Un sistema di distribuzione dell'olio in pressione utilizza una pompa dell'olio più controllata per raccogliere l'olio e distribuirlo meccanicamente al basamento.
Un sistema a piena pressione si trova solo nelle macchine uomo a bordo di fascia alta. Il sistema funziona allo stesso modo di un motore automobilistico, in quanto una pompa controllata distribuisce costantemente l'olio al basamento.
Come si ferma l'olio che fuoriesce dallo scarico di un tosaerba? [Soluzione]
Quello che segue è il rimedio per ciascuno dei tre motivi per cui l'olio potrebbe fuoriuscire dallo scarico del tosaerba.
Il livello dell'olio è troppo alto
Se dallo scarico del rasaerba esce olio perché troppo alto, è indispensabile ridurre immediatamente il livello dell'olio.
Poiché il cambiamento di temperatura e pressione può aver modificato la viscosità dell'olio, il metodo migliore è svuotare completamente il serbatoio dell'olio e riempirlo con la giusta quantità di olio nuovo.
L'operatore Il tosaerba La strada sbagliata
Nella maggior parte dei casi, lasciare il tosaerba fermo per alcune ore sarà un tempo sufficiente per drenare l'olio nel basamento da cui proveniva originariamente.
A parte un breve periodo in cui il rasaerba produce nuvole di fumo, il rasaerba non viene danneggiato e puoi continuare.
L'anello del pistone è usurato
Se le fasce elastiche sono usurate, prima o poi dovranno essere sostituite.
Non è difficile sostituire da soli la fascia elastica; tuttavia, se non sei sicuro delle tue capacità, è meglio lasciare questo compito a un tecnico di tosaerba addestrato.
Conclusione
La maggior parte dei giardinieri ha notato che l'olio fuoriesce dagli scarichi del tosaerba in qualche momento. Spesso è causato dall'inclinazione del tosaerba, quindi il carburatore e il filtro dell'aria rivolti verso il basso, o il serbatoio dell'olio è stato riempito troppo.
Se il rasaerba è stato utilizzato in ambienti molto polverosi ed è una vecchia macchina che ha funzionato per molte ore, è possibile che la fascia elastica sia usurata e debba essere sostituita.
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