عدد المكونات المختلفة التي تعمل بشكل متزامن وتجعل المحرك يعمل بشكل صحيح أمر مذهل. خمسين مرة في الثانية ، بالتسلسل مع المكبس ، يجب أن يفتح صمام السحب ويدفع خليط الغاز / الهواء في الأسطوانة ويغلق ، يجب أن يعمل الملف على اشتعال شمعة الإشعال في اللحظة المثلى ، يجب أن يفتح صمام العادم ويطرد الغازات المستهلكة ، وإغلاق.
لضبط الصمامات في جزازة العشب ، قم بتنفيذ الخطوات التالية.
- اكتشف خلوص الصمامات في جزازة العشب.
- خلع مكونات المحرك التي تقيد الوصول إلى الصمامات.
- تحقق من عمل الصمام والدفع.
- اضبط الصمامات.
- أعد المحرك معًا.
يجب أن تكون صمامات السحب والعادم غير تالفة ، وأن يتم تركيبها بشكل صحيح ، وضبطها بشكل صحيح لضمان عمل محرك جزازة العشب على النحو الأمثل. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسوف تظهر على المحرك أعراض تتراوح بين ضعف القوة وصعوبة بدء التشغيل أو قد يؤدي إلى تسرب الزيت.
تعديل صمام محرك جزازة
الأقسام التالية تصف الأعراض الشائعة للصمام المعيب أو الذي تم تعديله بشكل سيئ.
بافتراض أنك قمت بتضييق احتمالية أن تكون صمامات جزازة العشب بحاجة إلى التعديل ، فإن الدليل التالي يوضح الخطوات اللازمة لضبط صمامات محرك جزازة العشب.
تختلف قياسات الضبط لكل مصنع محرك ، ويجب التأكد من ذلك قبل إجراء أي تغييرات.
أكثر محركات تهذيب الحشائش شيوعًا هي
- بريجز وستراتون
- هوندا
- كولر
- كاواساكي
الخطوة الأولى - الوصول إلى غرفة الصمام
الخطوات التالية ضرورية للوصول إلى حجرة الصمام.
- قم بإزالة شمعة الإشعال وإيقاف صنبور الغاز.
- قم بإزالة كاتم صوت العادم وجهاز تهوية علبة المرافق وغطاء الكرسي الهزاز.
- حاول الحفاظ على الجوانات لأنه إذا كانت في حالة جيدة ، يمكنك إعادة استخدامها.
الخطوة الثانية - تحقق من عمل الصمام
اطلب مساعدًا لسحب سلك التشغيل لتدوير المحرك ببطء ، وستشاهد كلا الصمامين يفتحان ويغلقان.
الخطوة الثالثة - تحقق من إجراء Pushrod
إذا كان المحرك عبارة عن وحدة كاميرا علوية (OCU) ، فلن يتم تثبيت عمود دفع.
في المحركات الأخرى ، يتيح لك تدوير المحرك ببطء التحقق من ضغط نوابض الصمامات بالتناوب.
من المفيد التحقق من تثبيت أذرع الدفع في مكانها وعدم ثنيها أو تلفها.
الخطوة الرابعة - ضبط الصمامات
يتم وضع صمام السحب بما يتماشى مع المكربن ، وصمام العادم يتماشى مع كاتم الصوت.
أدر المحرك ببطء شديد حتى يتم ضغط صمام السحب بالكامل. إنها المرحلة الأولى.
ادفع شيئًا غير حاد في فتحة شمعة الإشعال وتحقق من موضع المكبس. قم بتدوير المحرك ببطء في اتجاه عقارب الساعة (عن طريق الإمساك بالشفرة). عندما يدفع المكبس الجسم غير الحاد للخارج قدر الإمكان ، يكون المحرك في وضع Top Dead Center (TOD) ويكون في المرحلة الثانية.
استمر في تدوير الشفرة حتى يدخل الجسم غير الحاد بوصة في الأسطوانة. إنه الآن في المرحلة الثالثة ، ويتم تفريغ نوابض الصمامات ، ويمكنك ضبط الصمامات.
كل صمام له إعدادات فجوة مختلفة.
تحقق من الفجوة باستخدام مقياس المحسس. إذا كان مناسبًا وشعرت بمقاومة طفيفة ، فلا يحتاج إلى تعديل. إذا كانت فضفاضة ، فإنها تحتاج إلى تعديل.
حرر صامولة القفل أعلى الصمام.
أدر صمولة الضبط 1/8 باتجاه عقارب الساعة أثناء التحقق من خلوص مقياس المحسس.
عند ضبط الخلوص الصحيح ، أحكم ربط صامولة القفل ، وأعد توصيل الأجزاء بالتسلسل العكسي.
ماذا تفعل صمامات محرك جزازة العشب؟
في حين أن الاحتراق نفسه يتطلب أن تكون غرفة المكبس محكمة الإغلاق تمامًا ، إلا أنها تحتاج أيضًا إلى السماح لطرد الوقود / بخار الهواء وغازات العادم.
يعمل الصمامان اللذان يفتحان ويغلقان على النحو التالي ؛
- يفتح صمام السحب عندما يتحرك المكبس لأعلى ويسمح بدخول خليط الغاز / الهواء إلى الحجرة.
- ينغلق الصمام عندما يكون المكبس في الجزء العلوي من مساره ، مما يجعل الأسطوانة محكمة الإغلاق.
- يحدث الاحتراق (الانفجار) ، ويتم دفع المكبس لأسفل لأن الغرفة محكمة الإغلاق.
- في نهاية دورته ، يفتح صمام العادم ويطرد الغازات المحترقة من العادم.
- ينغلق صمام العادم وتستمر الدورة.
تعمل أجهزة Pushrods أو عمود الكامات على تنشيط الصمامات. يتم فتح الصمامات وإغلاقها بواسطة ذراع الدفع أو عمود الحدبات.
إنه يضغط على الأزرار التي تتلاعب في موضع الصمام.
رموش الصمام هي المسافة بين طرف الصمام والهمز.
ما هي أعراض خلل الصمامات؟
إذا كانت أي صمامات معيبة أو متسخة ، أو كانت رموش الصمام كبيرة جدًا ، فقد يبدأ محرك جزازة العشب في عرض الأنظمة التالية.
- يصبح من الصعب سحب الحبل البادئ.
- بداية صعبة.
- فقدان القوة.
- الجري الخشن.
- تسرب الزيت.
- دخان كثيف.
يصبح من الصعب سحب الحبل المبتدئ
إذا قاوم الحبل البادئ السحب ، فقد يكون ذلك بسبب عدم فتح الصمامات ، والضغط داخل حجرة المكبس يقاوم حركة الحبل.
تمتلك جزازات العشب عمومًا آلية تحرير تفتح الصمامات مبكرًا وتطلق ضغط الأسطوانة ، مما يسهل سحب الوتر. في حين أن هذا قد يكون السبب ، فمن الأرجح أن رموش الصمام (الفجوة) أصبحت أكبر من خلال التآكل والتلف وتحتاج إلى تعديل.
من المهم أن نلاحظ أن هذا ليس السبب الوحيد المحتمل ، ويمكن أيضًا أن يكون الوتر الذي يصعب سحبه ناتجًا عن ؛
- فرع مكسور أو بعض الحطام الآخر يمنع الشفرة من الدوران.
- مجموعة سلك السحب تالفة.
- هناك خلل في إبرة المكربن ، مما تسبب في قفل مائي.
- مكابح دولاب الموازنة تالفة.
- مفتاح دولاب الموازنة مكسور.
- هناك شيء آخر خاطئ بالمحرك ، ربما عمود كامات منحني.
قد تحتاج الصمامات إلى الضبط عندما يصعب بدء تشغيل المحرك
إذا قمت بالتحقق من أكثر المشكلات وضوحًا ، بما في ذلك ؛
- غازات سيئة أو غير كافية.
- شرارة معيبة من الرصاص.
- مرشح الهواء المسدود.
- مكربن معيب أو به رائحة كريهة.
- ملف معيب.
- رافعة الكفالة / خطأ الإشعال.
- توقيت الحدافة السيئ.
قد يكون من الضروري فحص الصمامات.
إذا زادت فجوة الصمام (الرموش) مع التآكل ، أو التصق الصمام في مكانه أو تلف مكونات مجموعة الصمام ، فسوف يؤثر ذلك على قدرة جزازة العشب على البدء.
إذا كان الصمام مفتوحًا ، فلن يكون هناك ضغط ولن يبدأ المحرك. إذا تم تخزين جزازة العشب في غير موسمها ، فمن الشائع نسبيًا أن تكون هذه مشكلة.
قد يكون الصمام هو المشكلة إذا كانت جزازة العشب تفتقر إلى القوة
إذا كان جلود الصمام كبيرًا جدًا أو تلف أختام الصمام ، فسوف يسمح لغازات الاحتراق بالهروب من خلال الصمام ولن يكون متاحًا لدفع المكبس للأسفل.
سيفقد المحرك قوته.
إذا كانت فجوة الصمام كبيرة جدًا ، فقد ينتج عنها صوت نقر. يجب تعديلها أو إصلاحها لأنها ستسبب تآكلًا غير ضروري للمحرك.
قد يتسبب الصمام الخاطئ في تشغيل محرك جزازة العشب تقريبًا
إذا كان الصمام ملتصقًا ، أو كان هناك فرط في جلدة الصمام ، فسيؤثر ذلك على حجم الهواء والغاز في الأسطوانة ، مما يؤدي بدوره إلى تشغيل المحرك تقريبًا.
تعديل بسيط عادة ما يصحح هذا.
قد تتسبب الصمامات المعيبة في تسرب الزيت من محرك جزازة العشب
يقوم الزيت الموجود في محرك جزازة العشب بتشحيم جدران غرفة المكبس للسماح للمكبس والحلقات بالتحرك لأعلى ولأسفل دون التسبب في تآكل مفرط.
إذا كانت جزازة العشب تتسرب من الزيت أو تستخدم أكثر من المعتاد ، فقد يكون الأمر كذلك
- أختام الصمام الخاطئ.
- فجوة الصمام (الرموش) كبيرة جدًا.
قد يحدث تدخين مفرط في محرك جزازة العشب بسبب الصمامات
إذا كان محرك جزازة العشب يدخن بشكل مفرط ، خاصة عند بدء تشغيله أو تحديد السرعة الكاملة بعد توقفه ، فقد يشير ذلك إلى أن الصمامات تمثل مشكلة.
تشمل الأسباب الأخرى للدخان ؛
- تسرب الزيت إلى المكربن أو العادم (إمالة جزازة العشب بطريقة غير صحيحة)
- حلقات المكبس معيبة
- أدلة الصمام متآكلة أو مضبوطة بشكل سيء.
وفي الختام
قد تنجم جزازة العشب التي يصعب بدء تشغيلها أو لا تعمل بشكل جيد عن الصمامات غير المعدلة أو المعيبة أو الملتصقة. الوصول إلى الصمامات ليس بالأمر الصعب في معظم محركات جزازات العشب ، ويمكن إجراء التعديلات بسهولة.
ومع ذلك ، قبل البدء في فحص الصمامات ، تأكد أولاً من أن المكون الذي يسهل الوصول إليه لا يسبب المشكلة.
